智慧邵陽(yáng)縣5月6日

５月６日，由中鐵四局承建的邵（陽(yáng)）永（州）鐵路新塘沖隧道順利貫通，也是邵陽(yáng)市境內(nèi)首個(gè)隧道貫通，為下一步施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

邵永鐵路線路全長(zhǎng)約９６公里，設(shè)計(jì)時(shí)速３５０公里，中鐵四局承擔(dān)１標(biāo)段３４．２３３公里施工任務(wù)。其中，新塘沖隧道位于邵陽(yáng)縣境內(nèi)，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，全長(zhǎng)３１５．６９米，隧道穿越區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜，具有“淺埋、軟巖、高風(fēng)險(xiǎn)”三大特點(diǎn)，也是邵陽(yáng)市境內(nèi)架梁通道。

為確保隧道如期貫通，中鐵四局嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的施工原則。針對(duì)施工過(guò)程中可能遭遇的復(fù)雜地質(zhì)條件、技術(shù)瓶頸及安全風(fēng)險(xiǎn)等難點(diǎn)問(wèn)題，積極引入并創(chuàng)新應(yīng)用了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)測(cè)監(jiān)控預(yù)警、激光斷面掃描等新技術(shù)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理和監(jiān)控，運(yùn)用三維地質(zhì)雷達(dá)＋鉆孔成像技術(shù)，實(shí)現(xiàn)不良地質(zhì)體定位精度達(dá)０．５米；為隧道施工提供了精準(zhǔn)的地質(zhì)信息，極大提升了施工決策的科學(xué)性和安全性，為隧道順利貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中鐵四局邵永鐵路項(xiàng)目部總工程師繆璇對(duì)記者說(shuō)道：“為順利推進(jìn)隧道貫通，中鐵四局嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤測(cè)量”的施工原則，并通過(guò)ＢＩＭ技術(shù)模擬了７種施工方案，最終選擇控制爆破為主，機(jī)械開(kāi)挖為輔的復(fù)合工法。這一精心選定的施工方案，既充分考慮了隧道施工的安全與質(zhì)量要求，又兼顧施工效率與進(jìn)度把控，為新塘沖隧道的順利推進(jìn)提供了堅(jiān)實(shí)保障?！?/p>

邵永高速鐵路是國(guó)家“八縱八橫”呼南高速鐵路的重要組成部分，也是湖南省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。項(xiàng)目建成后將貫通湖南中西部地區(qū)，改善湖南省的交通布局，向南延伸通過(guò)規(guī)劃中的廣清永高鐵形成湘粵第二高鐵通道，構(gòu)建湘南、湘西全面對(duì)接和融入粵港澳大灣區(qū)對(duì)外大通道。（通訊員：余小浪 曹春曉 譚媛）